当新部队的领导人仍然用“黄金句子”触及头衔时，leapmotor Automobile的创始人Zhu Jiangming别无选择，只能因为“死亡新闻”而进行热门搜索。后来，朱江只是对“我和我的生活良好”的判决冷静地回应。很长一段时间以来，朱·江明（Zhu Jiangming）成为新车圈的低调成员。他很少在社交媒体上活跃，很少“吸引大馅饼”，这在额外的嘈杂的汽车圈中并不少见，但并不能阻止零赛车“赚钱”。最近，LeapMotor提供了一份“新的高级”财务报告。根据《财务报告》，LeapMotor在2025年第一季度达到了100.2亿元人民币的收入，每年增长187.1％；净损失是1.3亿元人民币，是去年同期的Matalim狭窄，毛利润率达到了创纪录的高度，高达14.9％。如果您是关注甚至了解新能量车的人，那么您就会勒布朗的表现不会感到惊讶。去年，零以“半价理想”为名，默默地默默地达到了新部队销售行列的第一个梯队。几年前，当零运行要求在整个地区进行自我发展时，该行业仍然有很多疑问。结果，零奔跑已与斯坦兰斯集团在国外合作，并已成为与外国巨人合作的第二个新力量。但是，尽管跳跃者“距离全部收入只有一步之遥”，但此步骤也是最难的一步。毕竟，从“没人对Mabuti”到“成功的反击”，没有其他汽车公司的“ Shadows”在零运行中，“ Price Butcher”的标题很长。顺便说一句，这些“标签”已成为零运行的“负担”。仅通过避免标签，改变理解和背景背景可能为零。1辆汽车成为新部队销售名单的第二名，仅次于小米，完全破碎了以前的市场结构“ Wei Xiaoli”。但是零奔跑起初并不受到外界的青睐。作为创始人，Zhu Jiangming并不是传统车辆行业的专业背景，也不是缺乏背景，这使得在其初始阶段的许多疑问和挑战中都零。 2019年，LeapMotor发布了S01，这是第一款模型，该模型对特斯拉Model S进行了基础测试，价格为119,900元。成本似乎有效，但是市场受到了沉重的打击，平均年销量少于1,000辆。但是，LeapMotor拥有多年的独立研究经验和发展，例如三电动系统，智能网络系统和自主驾驶系统。 S01在电池，智能驾驶等寿命上没有明确的缺点。首先，leapmotor不是EX作为其他新汽车公司的摆姿势，导致S01讨论较低；其次，作为第一个跳跃模式，消费者担心品牌实力，销售后的服务和其他问题，但当时LeapMotor几乎没有展览。很难通过展示商店来减轻消费者的担忧。从那以后，龙门动物在两年内最黑暗的时刻陷入了困境。不仅其销售额，而且其融资反复撞到了墙，其资本连锁店甚至在破坏方面。最终，LeapMotor决定使用“产品能力”来解决营销点。从那时起，其他汽车公司不可避免地会“阴影”，但Presyo低于基准产品。外界最突出的事情是“半价完美”的绰号。例如，Leap Run C10是针对完美L7的基准测试的，在样式，风格，调整等方面具有完美的阴影。它也提供了扩展版本，但价格仅为PE的一半RFECT。 LeapMotor's B10于今年4月推出，直接以100,000级的SUV下降了自然的高级驾驶模式，没有“激光雷达”。当Byd大喊“聪明的驾驶平等权利”时，LeapMotor服从并放弃了。朱·江明（Zhu Jiangming）在所谓的“不理想”和“小byd”中也表现出一种温和的行为。有时他说：“我认为这里没有什么问题。”他认为，完美的汽车具有产品设计，技术创新等的好处，并且可以从成功的体验中学到零游戏。在外界的眼中，随着竞争对手的踪迹，零运行的“超车”缺乏自己的品牌行为。但是，对于经历了营销损失的勒布朗来说，很清楚它想要什么以及消费者想要什么。的确，“低价”是消费者购买的重要因素，但是在近年来汽车圈的价格战中，“价格降低”不再是新的任务。为什么消费者应该在许多低模型中选择零赛车，而不是其他品牌。朱江谈到了零运行不止一次的方法，那就是“针对uniqlo的基准测试”。在我们在uniqlo购物时，我们的思想背景是便宜的吗？应该说“是或否”。与白品牌的连衣裙相比，Uniqlo并不是最便宜的，而是全面的全面成本效益，购物经验和SKU因素，Uniqlo已成为更具竞争力的选择。跳跃者也是如此。它已将其面向品牌的定价方法更改为依赖普通消费商品行业成本的方法。如果消费者只关心车辆效率而不关注该品牌，则零运行是一个不错的选择。此外，逃跑器近年来继续赢得其产品矩阵，覆盖了四个ABCD系列的60,000至300,000元的所有价格。但是，它不仅在SAM中有一个模型E价格带，但提供不同属性NG系列的不同模型。可以说，零运行使用“皮带 +差异价格”的价格方法来更好地满足不同消费者的不同需求，从而使消费者可以清楚地看到零运行比零运行便宜，并且比零运行要好，并且比零运行便宜。退出了“更多待售的困境，您损失的次数越多”，但是零赛车想制造一辆“好但不昂贵”的汽车，成本是不可避免的问题。制造业也有一个“不可能的三角形”。如果可能不认为这是低成本，高质量和高效率，则可能是失去损失。实际上，Leap Run也遇到了“您出售越多，损失越多”的困境。在2022年，LeapMotor“卖出了汽车并损失了46,000元”，尽管当年的送货量达到了新的高点，但净损失超过51亿元人民币，高79.5％，超过2021年，PR总计超过了PROFIT利润率仅为-15.4％。零运行损失的背后是不断增加的研发成本和销售成本。尽管收入和交付量增加，但快速增长的成本导致损失不断扩大。因此，“货币节省”成为零运行的重中之重。首先，我们需要从供应链中“降低成本”。跳跃始终遵守自我开发部分的模型。朱江宣布，LeapMotor制造的自我开发和自核组件是该车辆成本的65％以上。在这种情况下，零赛车可以增强“重用效应”。目前，零赛车C系列模型的大学利率为80％。在分享基本组件（例如底盘，大灯，椅子等）中，它仅需要组成第二辆车的成本的20％-30％。此外，在供应链的管理中，LeapMotor还超过了传统的一级供应商，并通过中间链接减少了收入共享。在一些自我开发的猫中Leplayer的e Gories还避免了绑定的领导者，例如占汽车成本40％-50％的电池。 Leplayer选择与第二级制造商合作，例如Avic Lithium Battery和Honeycomb Energy，以进一步降低成本。其次，这是建立规模经济。三叶草的四叶体系结构开发的零路径可以“包装”标准模块中的原始散射硬件和功能，这不仅可以迅速适应对不同型号的需求，而且随着规模扩大而进一步预防边际成本。最后，跳跃者始终严格控制运营成本。根据2023年的数据，LeapMotor的工作率为27.3％，小于小米（38.58％）和Nio（47.35％）。 2024年，LeapMotor的运营成本比率下降到19.22％，但是在今年上半年的数据判断中，该行业仍处于较低水平。在此组合下，零运行不仅减少了S损失，但也是去年第四季度第一次获得季度收入，这成为第二家新部队的公司，以在一个季度内赚取收入。在今年的第一季度，零pyramid的毛利润率上升到每月14.9％，创造了很高的记录。随着卡拉德（Karadd）积极降低成本，零运行也试图增加收入。在今年的第一季度，金融零业务报告超过市场期望的原因之一是3亿人民币服务费之一，该收入的毛利率达到60％-70％。尽管收入的比例不高，但它打开了资本市场的想象力。如果随后的零运行技术收入可以是类似于小米和大众合作的可持续收入，则将大大减轻零运行的成本。此外，根据Dongwu证券研究报告，零游戏的毛利润自行车从2023年的近555元增加到9,163元，增加了16倍。这是由于去年高价产品（CSeries）的比例增加，这提高了公司的盈利能力。今天的零运行不仅逃脱了销售困境，而且逐渐消除了“出售汽车和丢汽车”的诅咒。朱·江明说，他将尝试在2025年实现年收入，销售目标为500,000至60万辆，每年的毛利率为10％-12％。 “跳跃”后仍然存在隐藏的问题。但是，在朱江的信心之后，零跑仍然隐藏了问题。如果该技术被取消了服务费的支持，则该公司在第一季度的毛利率确实拒绝了每月的月份。此外，如果将零围栏的毛利率在2024年被用作参考，那么与“生产疯子”（例如byd and Tesla）相比，它通常是“损失并获得宣传”。虽然与n相比Nio和Xiaopeng等EW部队远未达到安全路线。因此，零公路现在仅被证明是“收入很少，但快速转移”到自动化市场的可行性，但是尽管自动化行业正在从电气化变为情报，但零公路将不得不投资更多。首先，零运行的研发成本始终低于其同龄人。 2024年，LeapMotor研发成本逐年增加51％，达到29亿元人民币。作为参考，“ Wei Xiaoli”的研发成本分别为130亿元，65亿元和110亿元人民币。跳跃者的研发成本总是“独特”的低点。但是，汽车行业通常进入智能驾驶的竞争。零运行高级Matwhever驾驶的供应商是Momento的NOA Urban System，它与Byd和Toyota是同一供应商。您能想象，如果这两家汽车公司有一天同时发动了价格战，那么真正的零运行供应链和财务允许他们赢得这场比赛？近年来，LeapMotor欠的“ R＆D债务”应为后者造成。正如朱·江明（Zhu Jiangming）所说：“无论他有多努力，他都无法减少对利马的投资。”但是这样，将来的零运行速度可以更快地运行到降低收入压力。其次，比例尺效果可以击中天花板。 LeapMotor Management表示，第一季度的毛利润率在同比增长，这主要是由于销售增加所产生的规模效应。但是，零赛车自行车的原始数学台成本的成本超过90％，这意味着控制控制空间是有限的且难以在短时间内显着消除每辆车的成本。因此，提高品牌保费和出国的商品已成为零运行的重要叙述。一方面，零运行品牌的积累仍然有点浅。有必要拆除旧标签并重塑品牌价值，以更好地促进高端产品的销售Lines。据报道，零赛车D系列模型的最高端将于今年推出。作为促进零赛车性能的持续改善的重要魔术武器，如果成功摆脱新的“智能驱动器”标签，它已成为零赛车品牌高端化的重要一步。另一方面，需要零运行将通过扩大海外市场进一步增强该品牌的国际影响力。目前，LeapMotor和Stellantis之间的合作进展顺利，人们认为它将进一步缩短LeapMotor与其海外市场竞争对手之间的差距。朱·江明说：“零奔跑是一名长途跑步者。很难说他是否可以保留第一名，但他确信自己将永远是领导者。”如今，自动化行业进入了决赛，不仅是速度，而且耐力和进化。近年来，零运行显示出了出色的周期旅行能力，该功能建立了一个UniqUE护城河具有强烈的效力，并完成了良好的“反击”。但是，在完成反击之后，零奔跑的最大敌人不再是Axternal竞争对手，而是成功的界限。接下来，零运行需要验证的是，如果它总是可以成为销售冠军，但是如果它可以留在新比赛轮换的扑克桌上，并找到与更强大的对手打交道的重量。 （吉隆利）